[tramD] Extension Kehl BahnHof + Kehl Rathaus

Fool

C'est pas tant que ça quand on enlève le prix du pont entre kehl et Stras, il reste 60 millions pour 2,7km, ça nous fait du 20 millions le km en gros...sachant que dedans on a aussi un viaduc et un passage souterrain...

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Impressionnant l'apathie du forum depuis hier aprèm on a appris la nouvelle concernant le nouveau pont entre Kehl et Strasbourg, et ici quedalle, bon je vais combler cette lacune de ce pas :

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Actualité
publié le 20/12/2012 à 16:54 | Mis à jour il y a environ 32 minutes

Strasbourg Extension de la ligne D du tram Le nouveau pont sur le Rhin

Ce sera le 4e pont sur le Rhin (en comptant la passerelle Mimram). Le pont du tram sera installé entre le pont de l’Europe et le pont ferroviaire, à 130 mètres de ce dernier. DOC. REMIS

Günther Petry et Roland Ries présentent le projet de nouveau pont sur le Rhin pour l'extension du tram vers Kehl. Photo DNA - Michel Frison

La CTS a présenté ce matin le pont sur le Rhin qui doit accueillir l’extension de la ligne D du tram, qui doit relier l’arrêt Aristide-Briand (Neudorf) à la ville de Kehl, en passant par le Port du Rhin.
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Parmi quatre projets en lice, le choix du jury s’est porté sur le groupement de constructeurs et architectes Bouygues/Arcadis/Barani/Victor Buyck.

Le pont aura deux arcs blancs, et comprendra une double voie de tram et, à un niveau légèrement inférieur, une voie piétons/cyclistes.

Le projet aura un coût de 24 millions d’euros (hors taxes), qui sera réparti à 50/50 entre la CUS et la ville de Kehl. Les deux collectivités espèrent des subventions.

Le jury était composé, entre autres de Roland Ries, maire de Strasbourg, Gunther Petry, maire de Kehl, et le directeur général de la CTS Jean-Philippe Lally.

Le chantier doit démarrer, après une enquête publique, début 2014, et durer près de 2 ans. Le raccordement du tram avec Kehl est prévu pour 2017.

Fool

Kevin Benoit

En fait, je poste les nouvelles sur la page Facebook de l'asso, mais j'oublie parfois de poster sur le forum

Bon après, c'est pas exceptionnel non plus, c'est juste un pont

franz

Je l'avait publié hier dans les forum line67, lineFR et dans le forum des transports transfrontaliers:

Il n'est pas bon qu'il y a deux courbes assez serrées quand le tram quitte le pont côté allemand.
Ces courbes diminuent les vitesses des trams, et le confort des passagers. En plus, elles créent un risque de déraillement.
Il serait sage de déplacer la butée allemand du pont quelques mètres vers le Nord (vers le pont ferroviaire existant), pour obtenir un tracé plus rectiligne.

bobo67

Oui mais si il y a quelque chose côté français qui empêche de faire une ligne la plus droite possible, il faudra de toute façon des virages quelque part.

bobo67

Et voici à quoi ressemblera le pont du bassin Vauban :

http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg ... sin-vauban

Bonne soirée

Kevin Benoit

L'article rue89Strasbourg, complet et en accès libre :

http://www.rue89strasbourg.com/index.ph ... churchill/

Aucune explication sur le report d'un an. Ça m'agace de voir un projet comme celui-ci être plombé sans aucune raison valable !

Kevin Benoit

Merci à 3locations du lien donné ailleurs, expliquant que c'est probablement à cause de l'Allemagne que le chantier aura du retard.

http://www.eurojournal.net/2012/12/22/l ... -de-ponts/

Mais bon, ça n'explique pas le retard de la première phase qui devait être livré en 2014...

bobo67

Et au final le tram arrivera à la gare ou au centre de Kehl ?
Car il me semble avoir une fois entendu que le maire de Kehl disait que soit le tram irait directement au centre, soit c'est rien, mais je ne suis pas sur.

Kevin Benoit

A la gare, ça a toujours été prévu ainsi.

Mais le maire de Kehl souhaite que d'ici 10 ans, la ligne poursuivre de quelques centaines de mètres jusqu'au cœur de Kehl.

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