Une fréquence élevée et continue tout au long de la journée, avec une cadence à la demi-heure entre 5h et 22h sur la desserte périurbaine (Haguenau, Molsheim, Sélestat, Mommenheim)
Une augmentation de l’offre de 55 % sur la ligne Strasbourg-Haguenau, de 60 % sur Strasbourg-Saverne, de 35 % sur Strasbourg-Molsheim ou encore de 65 % sur la ligne Strasbourg-Sélestat
Une amplitude de service étendue le soir
Les premières diamétralisations des lignes entre Saverne et Sélestat (création d’une seule ligne avec deux lignes existantes mises bout à bout)
Une hausse des fréquences le week-end et particulièrement le samedi

Création d’un syndicat mixte avec les intercommunalités bénéficiaires du projet REME. Il coordonnera l’offre avec l’ensemble des autres réseaux de transport existants de l’aire urbaine et aura vocation à améliorer la tarification et l’information multimodale.

Ligne Sélestat-Strasbourg via Erstein
Sur cette ligne parallèle à la Strasbourg-Bâle, mais qui dessert les petites gares du parcours, il y aura, en semaine, 20 trains supplémentaires (+41 %) en première phase et 22 en deuxième (+46 %).

Cela permettra aux usagers de disposer d’un train toutes les demi-heures entre 5 h et 22 h. Les horaires du matin et du soir ont été calés sur les premiers et derniers TGV en gare de Strasbourg.

Ligne Sélestat-Strasbourg via Molsheim
En semaine, il n’y aura qu’un seul train supplémentaire sur le tronçon Sélestat-Barr, déjà le moins bien desservi de la ligne. (même fréquence que ci-dessus)

Ligne Saint-Dié-des-Vosges-Rothau-Strasbourg
En semaine entre Rothau et Strasbourg il y aura huit trains supplémentaires (+22 %) en 2023. La fréquence sera d’un train à la demi-heure voire jusqu’à trois trains par heure sur le créneau de pointe du matin et du soir, et d’un train par heure le reste de la journée. Les usagers auront la possibilité d’avoir la correspondance à Saint-Dié-des-Vosges pour le premier train direct à destination de Paris de 7 h 15..

Ligne Molsheim-Strasbourg (toutes gares desservies)
En semaine il y aura 28 trains supplémentaires (+75 %) en 2023. La fréquence sera d’un train à la demi-heure entre 5 h et 22 h. Les usagers auront la possibilité d’avoir la correspondance à Strasbourg avec le dernier train en provenance de Paris, à 22 h 25.

Ah, je le cherchais justement. Mais je ne trouve pas le résumé sur le site, le dernier pour Strasbourg date de 2019 ?

Petit déterrage après quelques mois…

Ce qu'on avait déjà remarqué depuis quelque temps, il n'y aura plus aucuns nouveaux trains jusqu'à la fin de l'année pour "pérenniser" l'offre actuelle.
Aussi, la région Grand Est planche avec SNCF Gares et Co. sur l'extension de la gare actuelle ou la création d'une nouvelle gare, avec une partie des travaux qui seraient réalisés d'ici à 2027 et une deuxième tranche d'ici à 2030/2035.
(Bon par contre pour la galerie de la verrière avec ses infiltrations, pas de nouvelles déso )