Je n'ai pas parlé de diminuer quoi que ce soit, juste de remplacer une ligne par une autre plus utile sur une branche vide (et qui sera toujours loin d'être pleine dans 5 ans).

Suivant les tracés possibles par les boulevards, on se retrouverait avec 11 stations ou 14 - 15 si cette ligne partirait de Papeterie / Niederau.

Gérer 2 lignes en départ de l'extension Robertsau serait compliqué puisqu'ils ne prévoient pas d'arrière gare à Papeterie / Niederau, mais une communication d'avant-gare, ce qui me fait penser qu'il n'y aura qu'une ligne qui ira au bout de cette extension.

Ca aurait pu être sympa d'aller déjà jusqu'à Ste-Anne pour desservir la clinique puis les équipements de l'ASL et le nouveau quartier qui pousse à proximité. Il reste assez d'espace pour faire un terminus et une arrière gare correcte qui supporterait bien 2 lignes. Et pas besoin de créer une 3e voie à Boecklin pour effectuer un terminus partiel... ni de bloquer celui du Wacken.

La mairie n'a jamais évoqué un tronçon via l'Avenue des Vosges. La seule option potentielle évoquée dans des documents est celle par les quais qui ferait une longueur proche de 800 m. Passer par l'Avenue des Vosges est une option bien plus chère avec près de 1 400 m de ligne nouvelle ...
La seule chose concrète aujourd'hui, c'est le prolongement vers la Robertsau .

Évoqué oralement lors du dernier conseil municipal "tronçon nord départ Place de la Gare puis boulevard Wilson et par Avenue des Vosges ou par Clemenceau" par le président de la CTS. Il a parlé de "19 voir 20 Millions d'euros" donc pour 1400m ca se tient...

Ce conseil est disponible au visionnement sur le site. On ne parle plus des quais depuis un moment ...

Encore une fois, la branche nord est peu remplie parce qu'elle ne rentre pas dans la Robertsau. À l'heure actuelle, pour certains trajets, c'est plus rapide de prendre le bus. Quand le tram sera prolongé, le tram deviendra plus avantageux puisqu'il passera à côté de là où habitent les gens.

Merci pour l'info .
C'est donc dans l'air du temps et permettrait de desservir la Place de Haguenau à moins de 200 m sans poser problème au niveau de la Place de Haguenau ...
On pourrait tabler sur un trajet direct en 11-12 minutes jusqu'au PE .

Qu'importe, ce n'est pas près de justifier deux lignes en tronc commun.

... Mais il ne veut pas de « saupoudrage », et entend cofinancer des équipements qui appuient vraiment le rôle européen de Strasbourg. Exemples : une « liaison rapide » entre gare SNCF et Parlement européen, et l’étude d’une « liaison terrestre » Strasbourg – Francfort.

-> Les transports en commun :"Trois hypothèses se détachent pour mieux desservir le quartier, reprend Alain Fontanel. L'utilisation du réseau de tramway existant pour créer une liaison directe avec la gare, la création d'un nouveau réseau ou d'un bus électrique en site propre".