Il faudrait que NewTL comprenne que son tramway sur pneus n'est pas pertinent dans des villes plates comme Strasbourg ou Bordeaux. Dans certaines villes avec du relief, le Translohr pourrait être pertinent. À Nancy, le Translohr pourrait être une solution pour remplacer le TVR. À Rouen, le tram sur pneus pourrait remplacer certaines lignes TEOR.

Oui sauf que ces deux villes ont aussi un très beau potentiel en matière de tram-train et l'idéal serait de connecter le tram-train et le tram en utilisant les mêmes infras.

Pour moi, le translohr n'a que peu d'intérêt. D'ailleurs sur le nouveau T6 il y a déjà eu des déguidages.

À Nancy, ça fait des années que les élus parlent du tram-train mais rien n'avance. La priorité, ça devrait être le remplacement du TVR. Et pourtant, les élus locaux ont fait tout le contraire en décidant de prolonger son exploitation jusqu'en 2022 ! Pour le moment, ça risque difficile de faire un tram-train utilisant les mêmes infrastructures que le "tram" puisque le prétendu "tram" de Nancy est en fait un TVR.

Quant à Rouen, l'actuel tramway passe en souterrain au centre-ville. Donc si une ligne de TEOR était remplacée par un tramway sur pneus, il n'y aurait pas de problème, les deux lignes pourraient se croiser, ce qui ne serait pas possible si les deux lignes devaient passer à la même hauteur en surface.

Ca fait des années que la politique des transports en commun à Nancy est de qualité médiocre. Ce n'est pas nouveau. Il est évident que le tram-train ne pourra pas être complètement intégré tant qu'il n'aura pas un réseau tramway (un vrai) en service. De toute manière, ils vont devoir refaire toutes leurs rues pour faire passer le futur TCSP alors Translohr ou tramway fer ça leur coûtera cher !

Il a déjà été prouvé par translohr que deux lignes pneu et fer pouvaient se croiser à niveau.