Vous avez tous raison, certes, mais alors du coup impossible de construire même ce petit croisement en dénivelé pour cause de tramway pas assez puissant pour la pente, et de dénivelé trop important, alors si on doit délester avec du tram comme dit précédemment, ça coutera encore plus cher, il suffit de voir ce qu'a couté
le petit bout de ligne de tram supplémentaire de alt wilmarik à la station gare en surface...
je doute aussi que cette idée atteigne un jour effectivement les " hautes sphères" à moins que quelqu'un leur en parle. Mais surtout je crois que si la ville devait investir dans des améliorations de ce type, ce ne serait pas à un seul endroit mais plusieurs avec gros travaux et pubs, et avec concertation du public, sinon ça passerait pour quelque chose de baclé. Ca paraitrait bizarre de n'intervenir qu'à un point du réseau, fut-il névralgique, cela passerait par une refonte politique et physique du réseau dans son ensemble..
houlà je fais des phrases moi des fois..Mais oui une tranchée ouverte en centre ville ne passerait peut-être pas bien auprès du public, mais le public ne se rend pas compte des dépenses multipliées par deux ou trois qu'engendrent des nouveaux bout de lignes à droite à gauche pour calmer les ardeurs du flux de voyageur au point central. ET pas sur que ces futurs bouts de lignes soient efficaces, il faudra qu'ils réfléchissent bien, si l'on ne veut pas se retrouver comme Toulouse, dont la nouvelle ligne de tram n'atteint pas des records, ni même l'effet escompté..elle ne désengorge pas vraiment ce qui était censé être son objectif. si on nous sort une nouveau bout de ligne de tram qui va des halles à république( par ou le faire passer?) il faudra espèrer qu'il soit très fréquenté, bon ça à priori c'est possible
Pour la sécurité oui c'est plus facile de travailler sur un tram en surface lors d'un incident technique je le concède, mais bon, à Rouen y-a-t-il eu beaucoup d'autres accidents que celui-ci? A stras on a quand même en passant une personne décédé renversée par le tram en décembre, une collision avec un camion, et avant ce camion, il y en a eu pas mal d'autres, je crois qu'au dépôt il ont plusieurs rames abimées qui attendent bien sagement. Sinon niveau attentat Strasbourg est pas franchement visée m'est avis, beaucoup trop petite comme ville, pas assez significative, même Bruxelles c'est limite, non les villes qui risquent c'est plutôt Paris, Londres, Berlin, les capitales quoi...donc ce risque là on peut oublier jpense même s'il y avait un métro dans la ville ça changerai pas. Des colis suspects ça arrive partout..
enfin bon si on doit changer toutes les rames de tram pour cet éventuel dénivelé,du coup c'est pas une solution non plus, du coup qu'est-ce qu'on fait?
je pense que d'abord on devrait mettre plusieurs lignes de bhns pour remplacer des éventuelles lignes de tram, ensuite en première et deuxième couronne, on pourrait mettre du bhns en site intégral quand c'est possible, et enfin dans la proche campagne on mettrait des bus pour faire le lien avec le bhns, Oops! c'est le programme de la mairie, excusez moi
Fool
