On peut imaginer que d'ici-là les lignes Mulhouse-Kruth et Colmar-Metzeral auront vu leurs quais allongés (à 144m) pour être équipées en AGC/Régiolis 4 caisses, ce qui libèrera les supos.
Et surtout, il n'y a qu'un projet de réouverture qui suscite l'intérêt "officiel" de la région. De plus, il n'est pas improbable que des réouvertures se fassent sous forme de tram-train.
Enfin, avec les fermetures de liaisons ferroviaires pressenties en France, je ne pense pas que ces engins voient leur utilisation augmentée (ils sont destinées aux lignes à trafic très faible, celles qui ont tendance à repartir à la route...
).
Et n'oublions pas qu'en ces temps de restrictions budgétaires pour les régions, ça permet de faire rentrer de quoi se payer un Régiolis
(cela fait des mois qu'aucune commande de Régiolis ou de Regio2N n'a été passée!)
PS: De toute façon, s'ils ne roulent pas, il vaut mieux les envoyer ailleurs (quitte à en faire revenir si besoin dans 5 ou 10 ans, quand des lignes auront fermé ou que de nouvelles rames seront arrivées ailleurs). Ces engins ont en heure de pointe une utilité limitée à deux (3) lignes, les mettre ailleurs me semble difficile (quoique, on a très souvent des AGC en US en pointe, ce qui fait une capacité inférieure à une triplette d'A-TER...)
Bref, si la SNCF ne nous mettait pas une ZGC en US sur un Strasbourg-Mulhouse, ça serait déjà pas mal (bon, on a au moins pu voir que le matériel ne s'en sort pas trop mal avec 350 voyageurs pour 220 places...).
