D'ici 10 ans ? Je pensais qu'il voulait le tram plus rapidement au centre que ça.

Selon ça que j'ai lu dans les publications germanophones à Kehl,
il est prévu que le tram D aura d'abord son terminus Port du Rhin (coté français).

Une fois le pont tram transrhenan terminé, le tram traversera la station "Kehl Bahnhof" jusqu'au "Kehl Rathaus".
Après le franchissement du Rhin, le terminus sera donc la mairie du Kehl, pas la gare.

Euh ce n'est pas ce qui est annoncé dans la presse française et qu'on nous a dit dans toutes les réunions.

http://www.strasbourg.eu/fr/actualite/- ... 7910/10927

Présentation en vidéo du futur pont sur le Rhin. On aperçoit même le futur pont routier qui remplacera l'actuel d'ici quelques années !

Très bien fait cette présentation
Si seulement c'était aussi rapide (du moins pour les études) dans la réalité...

Aux dernières nouvelles, les crédits allemands (gouvernement fédérale) ne sont toujours pas alloués. Et avec les élections en 2013, il faudra peut-être attendre 2014 ou 2015 pour la traversée du Rhin (début de la construction)!
Donc, côté français tout semblait prêt pour une ligne D opérationnelle jusqu'à Kehl en 2014, mais cela va traînait jusqu'en 2017 ou 2020 selon que l'on soit optimiste ou bien pessimiste. Et ce ne sont pas les 2 millions d'euros alloués par la communauté européenne qui changeront grand chose.

Et pour enfoncer le clou un peu plus loin, il était prévu à l'origine un temps de trajet entre Strasbourg et Karlsruhe proche de 25 minutes en TGV, mais:
- On est à ce jour à 0h38 pour ce tronçon.
- Le tunnel de Rastatt (4 km) ne sera débuté que fin 2013 avec une fin des travaux annoncée en 2022! Gain de temps estimé: 0h05
- La ligne Kehl-Appenweier n'est pas encore rénovée (suppression des passages à niveau) pour une circulation des trains à 160 km/h, voire 200 km/h. Pas de budget avant 2015 pour cette rénovation. Gain de temps estimé: 0h02.
- Alors évidemment comme cela traine en Allemagne, le tronçon Strasbourg-Kehl même avec le nouveau pont (160 km/h) ne permet pour l'instant que des vitesses de 50-70 km/h suivant le sens de circulation car les autorités françaises attendent les allemands. En cas de rénovation, la vitesse maximale sera de 160 km/h sur ce tronçon. Gain de temps estimé: 0h05.

Dites donc, les voila finalement les 0h25 pour Strasbourg-Karlsruhe en 2022 si l'on est optimiste. On va pouvoir fêter en grande pompe le tout nouveau statut d'Eurométropole! Et de rêver d'un Strasbourg-Munich en 2h40 lorsque la gare de Stuttgart et la ligne Stuttgart-Ulm sera terminée en .... 2030?

Heureusement que la ligne Paris-Strasbourg sera intégralement finie en mars 2016!

Du coup, comme dit Franz, on peut s'attendre à ce que lorsque le tram franchira le Rhin (dans très très longtemps ), il ira directement au-delà de Kehl Bahnhof (ils vont pas faire ce projet en 3 phases quand même ?)

A priori si, il y aura bien 3 phases, l'extension au delà de la gare dépendant de l'Allemagne. La demande de subvention devrait aboutir en octobre.

Ça se suivra de très peu, juin 2016 pour la gare de Kehl et horizon 2017 pour la mairie via la route B28, puis la Grossherzog-Friedrich-Strasse pour atterrir devant la mairie.

http://www.dna.fr/economie/2013/03/22/u ... -qui-roule

Un peu comme avec Ostwald et Lingolsheim en 2008 donc ?

Oui.
C'est tout-à-fait comparable avec l'inauguration successive de la ligne B vers Ostwald et Lingolsheim-Tiergärtel.