Pour l'instant, je n'ai entendu ces jingles que dans la rame TT16 : il doit donc s'agir d'un test. Peut-être que le personnel de Soléa se rendra compte que répéter "Ce train est à destination de Gare Centrale" à chaque station est une hérésie : "Destination : Gare Centrale", comme dans les bus, suffit amplement. D'ailleurs, "Destination : Mulhouse Gare Centrale" serait encore mieux (les girouettes affichent bien "Gare Centrale" à partir de Lutterbach et "Mulhouse Gare" avant il me semble)...

Concernant les deux ensembles de jingles des Citadis, est-ce le "vieil" ensemble le second ? Ou bien il y a deux nouveaux ? J'ai encore jamais fait attention au fait que deux ensemble tournent actuellement.
Personnellement, je suis plus favorable à des annonces sobres sans jingle et claires, comme celles que l'on peut entendre à Paris sur les lignes 1, 2, 3, 13 et 14 (et bientôt 4 et 5 sûrement), où juste une voix annonce le nom de la station, plutôt que des annonces farfelues comme à Strasbourg et Mulhouse, mais il s'agit effectivement d'une question de goûts...

Les DNA du 19/06/2011

Vallée de la thur / tram-train

Les propositions des usagers à Philippe Richert

Philippe Heckner, pour FNAUT Alsace, Thur Écologie et Transports, et Serge Hildenbrand pour l’Association des Usagers de la Ligne Kruth-Mulhouse (ADUL KM), ont écrit un courrier le 31 mai dernier à Philippe Richert, président de la Région Alsace, et à Antoine Herth et Jean-Paul Omeyer, vice-présidents du Conseil régional pour leur soumettre leurs propositions :
« À partir des griefs et revendications d’usagers mécontents, nos associations font des propositions d’amélioration significative de la grille horaire entre Mulhouse — Lutterbach et Kruth. Nos propositions se basent sur un cadencement horaire avec un train direct en moins de 50 minutes entre Kruth et Mulhouse s’arrêtant à Graffenwald et Lutterbach et deux autres relations pouvant se réaliser soit en TER seul, soit en TER + tram-train en moins de 70 minutes.

Une réunion de concertation ?

Nous proposons et faisons les demandes complémentaires suivantes :
- que la gare de Lutterbach redevienne une gare de correspondance avec les TER Colmar-Mulhouse qui ne s’arrêtent plus dans cette gare depuis le 12 décembre 2010.
- de prolonger les TER directs de Kruth à Mulhouse jusqu’à Bâle à partir du changement horaire du 11 décembre 2011 avec une optimisation de l’utilisation journalière du matériel ferroviaire.
- l’augmentation de la desserte le week-end en TER directs entre Kruth-Mulhouse et Bâle.
Le matériel optimum pour ces relations serait l’AGC bi-mode X 82500 dont la Région Alsace vient d’acquérir sept exemplaires.
En conséquence, nous vous proposons l’organisation d’une réunion de concertation constructive qui pourrait permettre la réalisation de cette nouvelle grille, ou d’une grille équivalente, pour la rentrée scolaire de l’automne 2011, ainsi que dans une première étape, une réalisation jusqu’à Mulhouse avec de bonnes correspondances avec les TER 200. »

Train Ligne Kruth-Mulhouse : TET réagit au changement d’horaires
Dans un communiqué de presse adressé à notre journal, Daniel Walter, président de l’association Thur Écologie et Transports, s’exprime quant au changement d’horaires des trains de la ligne Kruth-Mulhouse, à partir du 5 septembre 2011.
« Si nous notons avec satisfaction, même si ce n’est qu’au départ de Willer-sur-Thur au lieu de Wesserling, la remise en circulation d’un train matinal à 5 h 03 pour les frontaliers, une fois de plus, nous ne pouvons que constater que « si l’on habille Paul, c’est pour mieux déshabiller Jacques ! ». En effet, les usagers qui prenaient le tram-train de 19 h 19 à Mulhouse avaient une correspondance à Thann avec un TER qui leur permettait d’arriver à Kruth à 20 h 35. La liaison à Thann ayant été supprimée, ils devront attendre ¾ d’heure (à Thann) pour rentrer enfin chez eux à 21 h 16, soit près de deux h pour aller de Mulhouse à Kruth. Autant dire qu’il ne leur reste plus qu’à prendre leur voiture, s’ils en ont une, ou à renoncer à leur emploi.
Pour ceux qui prenaient un tram-train à 21 h 05, c’est encore pire puisqu’ils ne pourront tout simplement plus rentrer dans la vallée… ou alors à pied ou à vélo, puisque la navette entre Thann et Kruth a été supprimée.
Ces deux suppressions étant en contradiction totale avec la promesse des élus d’un train direct toutes les heures et d’une navette depuis Thann toutes les ½ heures de 5 h à 23 h, nous exigeons la remise en service immédiate de ces deux liaisons. »