On se rejoint pour les deux fêtes ?

J'y ai pensé oui
Je serai juste retenu sur Saint-Louis samedi matin.

Oyé, oyé ! Saint-Louis Agglomération communique.
Donc oui, la CC3F (Communauté de Communes des Trois Frontières), devenue au 1er janvier 2016 la CA3F (Communauté d'Agglomération des Trois Frontières) est devenue... SLA (Saint-Louis Agglomération, donc). Apparemment, les élus étaient jaloux de voir Colmar, Mulhouse et Strasbourg avec le nom de la ville centre dans le nom de l'agglo et pas eux. Problème réglé.

Oui donc, SLA communique que le plus gros des travaux est derrière et que l'on approche de la fin. Petit livret de 4 pages où l'on voit des photos de l'avancée des travaux et des lieux déjà terminés (la Place Mermoz métamorphosée). On voit même le four à micro-ondes de Tours, oui oui.

Pour parler plus sérieusement, plusieurs dates sont à retenir :
- Fin-février : Fin des travaux de voie ferrée
- Mars : Première pierre du parc relais de la gare (les travaux de creusement des fondations ont commencé fin-2016/début-2017)
- Février - mai : Mise en place des stations et espaces verts (pour les espaces verts, c'est donc déjà en cours)
- Avril : Installation de la LAC
- Mai : Dernière soudure de rail à la frontière du Pfaffenholz
- Juin : Début des essais statiques
- Début-août : Début des essais dynamiques
- 10 décembre 2017 : Mise en service

Un article dans L'Alsace de ce jour (édition Trois-Frontières) revient aujourd'hui sur les multiples attaques que subissent le financement du tram 3, notamment côté suisse.
Le Basler Zeitung (journal ayant divagué très à droite depuis quelques années) critique l'exécutif bâlois (Verts-PS) de se plier aux élus alsaciens.

En cause notamment, 1 Mio € du budget des BVB (Compagnie des transports de Bâle-Ville) financera le tram 3. Le quotidien parle de "corruption". Alain Girny (président de Saint-Louis Agglomération, et adjoint au maire de Saint-Louis) rappelle que 1 Mio € a aussi été versé au financement du tram 8 à Weil am Rhein.

La partie française de ce prolongement du tram 3 de 2,6 km coûte 48,6 Mio €, parc relais compris, ce qui en fait un tram à 19 Mio € du km.

Justement, le financement de ce même parc relais est aussi attaqué. En effet, le Canton de Bâle-Ville dispose d'un fonds destiné à financer des infrastructures pour les pendulaires, et devant libérer des m² de parkings à Bâle.
Le parc relais de la gare de Saint-Louis devait comporter près de 390 places, et avait uniquement été pensé pour le tram 3. Un montage financier a donc été fait.
Mais situation à la gare oblige, le nombre de places a été revu à la hausse (740 au final) et un deuxième montage a été fait... financé notamment par ce "Pendlerfonds".

150 places de vélos (s'ajoutant au près de 300 situés côté est) complèteront le parking silo. Il ouvrira au 1er trimestre 2018 (février normalement) et sera... gratuit. Il s'agit d'une demande de la Région Alsace, qui co-finance le parc relais. (content d'apprendre au passage que la Région Alsace existe toujours)
Mais comme le parc de stationnement qu'il remplace, il sera également limité dans le temps afin de ne pas servir de "parking gratuit de l'EuroAirport".

http://www.lalsace.fr/actualite/2017/03 ... inancement

Petite question au passage : Sait-on si la communauté tarifaire TNW sera étendue au réseau Distribus à l'arrivée du tram ? Je ne crois pas déjà avoir lu des chose à propos de ça.

En ce qui concerne la tarification, il n'y a toujours rien d'officiel. Je sais juste que cette idée avait été évoquée il fut un temps, je ne sais pas si elle est toujours d'actualité. J'ai aussi entendu l'acceptation de la billetterie suisse en France, mais uniquement sur le tram 3, et inversement en Suisse uniquement sur Distribus (comme c'est le cas actuellement).
Une chose est pour l'instant sûre, les tarifs vont augmenter.

Donc en fait ce sera soit TNW soit le mélange du système actuel avec ce qui sera adopté à Strasboirg pour la D à Kehl. Je vois, merci.

Eh bien finalement, ce seront les tarifs du TNW qui primeront. Augmentation de tarifs en vue pour le réseau Distribus, et explication de la nouvelle offre tarifaire transfrontalière à partir de la mise en service du tram.
Tout est là

Reste à savoir quel numéro de zone ils attribueront Celui utilisé pour la ligne BVB qui va à l'Euroairport ?