Comme tu le sais probablement, il y a des constructeurs comme Hess et Van Hool qui font des bus bi-articulés. La version 24 mètres du Van Hool ExquiCity circule à Metz, à Luxembourg, à Barcelone, à Malmö et bientôt en Martinique. Même l'Île-de-France envisage de se doter de bus bi-articulés.

Si on a besoin de bus articulés, c'est parce que la fréquentation est suffisante pour justifier des bus bi-articulés mais pas assez pour justifier un tram.

Et un tramway court comme ceux de Besançon et d'Aubagne ne seraient pas une solution ? Sachant que le tram de Besançon se définit comme étant "le moins cher de France". Les rames font 23m justement.

Une infrastructure lourde, donc un investissement élevé, pour moins de capacité que les bus ? C'est du gaspillage, sauf si on prévoit une montée en charge progressive et un allongement des rames à horizon 5 ans.

Si on a besoin de capacité il ne faut pas faire un microtram, mais cela ne l'empêche pas d'être économique à la construction ! Mettre des rames de 23m à Strasbourg serait une aberration, surtout en partant du fait qu'on a actuellement des 33m en surcharge sur certaines lignes.