Bonjour à tous,
Je suis nouvellement inscrit sur le forum et je vous félicite pour votre travail; j'espère que mon post en respecte les règles.
Le récent débat sur l'implantation d'un Translohr sur la route de Brumath, justifié par ses défenseurs par l'étroitesse de la route, m'a fait imaginé un tracé alternatif pour un tramway fer à deux voies plus à l'est.
Pour relier Souffelweyersheim et éventuellement les communes plus au nord au réseau tram, j'ai pensé qu'on pouvait faire un petit crochet par le centre de Schiltigheim. Cela augmente le maillage du réseau (stations Rives de l'Aar et Les Halles), permet de desservir la gare de Schiltigheim et de mieux la relier au reste de la commune et assure une meilleure fréquentation de la ligne en passant par une zone particulièrement densément peuplée (~ 4000 hab/km2) par rapport aux standards de la CUS. Enfin, à l'avenir, en cas de réorganisation du réseau, on peut imaginer relier cette ligne à la partie sud de la ligne D ou de la ligne A, au-delà de la station les Halles.
En évitant la route de Brumath, on crée en fait un nouvel axe, à l'image de ce qui a été fait au sud pour la desserte de Ostwald et Lingolsheim, en passant par l'Elsau, au lieu du tracé "historique" empruntant la route de Schirmeck, trop étroite pour accueillir un tram.
Je pense que l'insertion dans le centre de Schiltigheim ne pose pas de difficultés majeures. Il faudrait sans doute mettre la rue du barrage et la rue de la mairie à sens unique, mais il existe des axes parallèles de contournement possible pour les voitures. Sur la rue Saint Charles, il faudrait sans doute détruire l'une ou l'autre habitation, mais encore une fois, c'est quelque chose qui a déjà été fait par le passé à Ostwald rue du Général Leclerc, sans protestations majeures.
Entre Schiltigheim et Souffelweyersheim, le tracé que je propose passe en plein champs. D'une part cela veut dire des coûs réduits (pas de détournement de réseaux) mais cela constitue sans doute un point faible. Vu la localisation de ces champs : cernés dans toutes les directions par des habitations, je pense qu'il s'agit d'un endroit tout à fait désigné pour planifier l'extension de l'agglomération. Le tram précèderait la ville, ce qui serait un atout pour le développement de la zone.
Le tracé est en pièce jointe.
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Tu es tout a fait dans les règles avec ce poste, constructif et très intéressant.
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