La ligne n'a plus de trafic voyageurs régulier depuis les années 1980-1990. Ces dernières années ponctuellement , surtout des dimanches en été, la ligne avait revécu. Sa réouverture totale en 2012 est programmée. Dans ce sens-là, j'ai lu ce matin dans le journal "l'Alsace" que la région va débourser 4.5 millions pour la rénovation de la ligne.
Entre autres il y aura :

• la modification de la signalisation pour relever la vitesse de 70 à 90 km/h.
• l'automatisation de 3 passages à niveau
• renouvellement des traverses du pont sur le Rhin

Le chantier durera 20 mois et se finira en décembre 2012 pour permettre la circulation des TER vers Müllheim et éventuellement des TGV (Rhin-Rhône) vers Freiburg.
Bon c'est ma marotte voici un lien de l'AURM qui propose un dossier sur la la liaison Mulhouse-Chalampé http://www.aurm.org/medias/etudotheque/ ... alamp-.pdf

C'est une très bonne nouvelle.

Par contre, on parle de TGV, je ne savais pas que cette ligne était électrifiée...
Merci pour le document, il est très complet et poussé. Vraiment intéressant !

Bonjour,
cette ligne est électrifiée en 25 kV jusqu'au pont sur le Rhin, elle est notamment utiliser pour la desserte de l'usine Peugeot de Mulhouse qui est embranchée à proximité de la gare d'Ile-Napoléon, ainsi que par plusieurs trains fret desservant la gare de Bantzenheim et son port, ainsi que quelques trains traversant le Rhin.

Cordialement.
Michaël.

Elle est électrifiée mais je suis certain qu'on y enverra des X73900, pour cause d'homologation de matériel électrique...

C'est exactement ce qui se passe actuellement lorsque la ligne est assurée certains week end. J'ai déjà eu l'occasion de voir le train en question et il s'agit bien d'un X73900 au diesel mais apte à passer la frontière.

Le 73900 est la version transfrontalière du 73500....
J'en ai un en photo en gare de Müllheim...

Il existera une version du Régiolis pouvant circuler en Allemagne sous 15kV. L'utilisation d'autorails Diesel sera donc provisoire je pense.

... ou les X73900 sont des rames qu'ils n'ont plus besoin sur la ligne transfrontalière Offenburg - Strasbourg,
maintenant assurée par des rames bi-nationales de la OSG (= Ortenau-S-Bahn).

Aux dernières nouvelles, ça tourne moitié SNCF, moitié OSB

Je dirai 2/3 - 1/3...
Les trains RB sont assurés par les 73900, les autres par les RS 1....