France 3 Alsace nous pond un petit reportage sur le sujet.

Coût total : 65 millions d'euros.

http://alsace.france3.fr/2013/09/05/le- ... 12491.html

Ces aménagements sont faits pour inciter encore plus les usagers à prendre les transports en communs, mais en même temps on garde la capacité des bus identiques, pas très logique...
Peut-être il y a eu des aménagements dans les horaires par rapport à la même période l'année dernière, car quand on voit ceux de la 230 y a du choix !

La mise en service complète du TSPO est prévue en 2016, on a encore le temps de trouver mieux que les S419UL.

Si j'ai bien compris, c'est la partie "Conseil général", c'est à dire Wasselonne-Ittenheim, qui ouvrira en 2016. La partie "Etat" et "Ville" n'est prévue que pour 2018.

Il y a quelques mois, le Conseil général a mis en ligne une vidéo sur le TSPO.
http://www.youtube.com/watch?v=iYoyL1yAUa8

Pourquoi le véhicule ressemble-t-il au Phileas ?

On nous parle de car à plancher surbaissé, donc le choix du type de véhicule est arrête ? Si c'est le cas, ça sent le Citaro Ü ou GÜ (ou équivalent...).

La ligne TSPO réalisée en 2018? Et si l'information capitale était la réalisation du GCO en 2018? Il est normalement prévu de réaliser un prolongement après l'A351 en 2x2 voies jusqu'à l'échangeur du GCO qui sera certainement renommé A35.

Il est toujours prévu, à long terme, de mettre un tramway pour relier Strasbourg à Wasselone ?

Si le TSPO fonctionne de manière généralissime et que les finances publiques se retrouvent avec un excédent très important, pourquoi pas

Donc on va dire à TRES long terme