La Communauté urbaine de Strasbourg veut réserver une voie de l’A 35 aux transports en commun, aux taxis et au covoiturage.
Dans le cadre de son projet de Plan de déplacements urbains, qui sera soumis à enquête publique cette année, la Communauté urbaine de Strasbourg entend se pencher très sérieusement sur l’A35, et ses kilomètres de bouchons quotidiens. Il est prévu d’engager des négociations avec l’ensemble des parties concernées afin de réserver une voie de l’A35 aux véhicules de transport en commun, mais aussi à ceux relevant du covoiturage, ainsi que les taxis voire les véhicules non polluants.
Renforcer l’attractivité des transports collectifs
Cette voie réservée le serait uniquement sur les tronçons à deux fois trois voies. Le tronçon central, le plus congestionné et le plus étroit, à hauteur de Cronenbourg, ne serait pas concerné. L’esprit du projet consiste à renforcer l’attractivité des transports collectifs. Il y a bien un projet de requalification de l’A35 en boulevard urbain une fois le Grand contournement ouest (GCO) construit.
Mais selon Jacques Bigot, le président de la CUS, opposé au contournement, « la réorganisation du trafic peut se faire indépendamment d’un hypothétique GCO » d’autant que « l’essentiel du trafic de l’A35 est un trafic d’accès à l’agglomération et interne à l’agglomération ». Selon les documents de travail qui seront soumis aux élus demain en conseil de CUS, la requalification de l’A35 pourrait faire baisser le trafic de 10 à 15 % et permettrait de retrouver dès 2015 des concentrations en polluants sous les seuils limites pour les particules sur presque l’ensemble de l’agglomération. En revanche, Jacques Bigot semble écarter l’idée d’un péage urbain pour l’avenir : « ce serait difficile, nous ne sommes pas dans une grande agglomération comme Londres. Notre zone géographique est très étroite et le trafic n’est dense sur l’A35 que sur huit kilomètres ».

Mais, il y a des transports en commun sur l'A35 au moins ?