les Z 11500 désertent la liaison vers Saverne au profit des 25500 + RRR.
Des Régiolis viennent de temps en temps sur la ligne....

Ca manque déjà de conducteurs sur Mulhouse pour assurer le service actuel même si les renforts arrivent. D'ailleurs pourquoi ne pas avoir passe tous les AGC Alsace en 4 caisses... Mais bon c'est un peu tard maintenant.

Le plus grand mal (à venir) de nos TER : les quais trop courts. On voit uniquement des UM 3+4 caisses sur Strasbourg-Molsheim-Bruche/Piémont.
Quand je vois qu'on va reconstruire la ligne de Niederbronn avec des quais 185m... certes c'est mieux, mais pourquoi pas 220?

(oui je sais, c'est encore un peu tôt pour en parler ).

Après les éditions 2013 et 2014 qui avaient réuni respectivement 15 000 et 29 000 personnes, le SlowUP remet ça le dimanche 7 Juin prochain. Et comme on ne change pas une équipe qui gagne, on garde les mêmes horaires et le même parcours (et les mêmes TER spéciaux il me semble, puisque c'est ce qui nous intéresse ici ).
Par contre, je ne pense pas qu'on puisse encore doubler la fréquentation, l'an dernier on a atteint les limites de débit des routes à certaines heures...

http://www.slowup-alsace.fr/

Déroulez le site vers le bas, jusqu'à la rubrique photos, et admirez sur la dernière comment les gens rangent bien leur vélo dans le TER.
Enfin... dans un idéal (où les voyageurs/cyclistes ne mettent pas leur vélo en plein milieu du couloir, voire sur les fauteuils, à cause du manque criant de place dans le train).

Dans le train le plus chargé (composé de 3 AGC quand même), l'intégralité des plate-formes et couloirs en étaient remplis. Ne me demandez pas comment sont sortis les gens à Benfeld et Erstein...

Toujours à propos de la troisième édition du SlowUp, dans cinq semaines, il semblerait que les équipes de la direction des TER en charge de l'évènement prévoie une fréquentation plus grande encore.
Il y aura quatre TER spéciaux Strasbourg-Sélestat et trois dans l'autre sens, soit un aller-retour de plus que l'an dernier (et deux et-demi de plus qu'à la première édition il me semble). Par contre, toujours un seul A/R de Bâle via Mulhouse et et Colmar, j'espère que sa capacité sera augmentée...
Horaires et autres informations ici.

Merci pour l'info et le lien, c'est très intéressant.

C'est de nouveau la saison des comités de ligne !
Comme toujours, les dates, horaires et documents sont disponibles sur http://www.region.alsace/article/comite ... n-de-ligne.

Pour l'instant deux présentations sont en ligne (à peine une semaine après la réunion), je vais commencer par Strasbourg-Saverne-Metz/Nancy :
Actualités de la ligne, etc... : pas grand chose de nouveau, fréquentation en légère hausse, ponctualité a peine mieux (93%) et un RVB l'été prochain entre Vendenheim et Saverne.
Projet SA2016 : Eh non, pas plus de trains directs Strasbourg-Metz (toujours au nombre de trois, plus une ou deux correspondances rapides et trois ou quatre plus lentes).
Globalement pas de changements de l'offre prévue, sachant qu'il s'agit cette fois des sillons commandés à SNCF-réseau.
Tout au plus peut-on noter que dans les nouvelles grilles présentées, les rames récentes (AGC) ont laissé la place à une invasion de Z2 et de RRR... je pense qu'il s'agit de la prise en compte des retards de livraison des Régiolis, qui devraient remplacer les Z2 (à moins que ce soit une histoire de mutualisation du parc au sein de la nouvelle région ? Les Z2 lorraines n'ont pas de remplaçants prévus actuellement...). La capacité totale offerte est en baisse sur l'ensemble de la journée (notamment à cause du remplacement annoncé de certaines rames Corail par des Z2) mais en heure de pointe elle reste stable (pour info : un peu plus de 3300 places arrivant à Strasbourg entre 7h et 9h, et plus de 4200 en partant entre 16h et 19h).

Autre CLAL qui a déjà eu lieu : Mulhouse-Thann-Kruth :
Actualités de la ligne, etc... : fréquentation en légère baisse, ponctualité stable (97.5%)...
SA2016 : "Davantage de trains directs, moins de trains navettes " le Dimanche :
Deux aller-retours Mulhouse-Kruth supplémentaires le dimanche soir, mais en contrepartie plein de navettes sautent (moins de fréquence globalement dans la vallée). Ben oui, on avait dit "à coûts constants"... .
En semaine, "Les trains Mulhouse-Kruth, départs à 16h24, 16h54, 17h24 et 17h54 desserviront Lutterbach et Graffenwald".

En même temps, je pense qu'il y a bien plus de voyageurs entre Nancy et Strasbourg qu'entre Metz et Strasbourg car cette liaison Nancy-Strasbourg est historique et raffermie par les échanges entre les deux grandes universités. Le trafic voyageurs entre Saverne/Sarrebourg et Metz doit être très faible puisque ce pôle dépend plus de Strasbourg (très peu d'étudiants vont à Metz, mais plus vers Nancy et encore plus vers Strasbourg).
En outre, il est fortement déconseillé de siphonner la clientèle des TGV Luxembourg-Thionville-Metz-Strasbourg avec des TER directes notamment.

J'ai parcouru le rapport CLAL de la ligne Saverne-Strasbourg qui montre quand même une hausse globale de 2% du nombre de voyageurs (2,05 millions ), avec une accélération à 4,4% depuis de début de l'année.
Ce qui peut intriguer en consultant le détail des chiffres:
- Abonnements travail: + 2,5%
- Abonnements scolaires et étudiants: + 8,6%
- Occasionnels: - 7,45%
Y aurait-il par hasard plus de fraudes?