La hausse de fréquentation est impressionnante, et visible: l'augmentation de la capacité des TER200 les plus chargés a été immédiatement absorbée par cette hausse entre 2011 et 2012...

Je confirme totalement. Et d'ailleurs, j'ai l'impression qu'à Saint-Louis (train de 7h00 vers Strasbourg), le nombre de passagers est en augmentation ce mois-ci par rapport à septembre 2011.

Il serait intéressant de connaître l'évolution de la fréquentation de chaque ligne, mais je ne serais pas surpris si le TER200 (qui fait déjà 40% du trafic!) était au-dessus de la moyenne régionale.

On peut déjà regarder des évolutions de fréquentation grâce aux présentations PDF des différents CLAL. Mais certains tronçons sont absents (Colmar-Sélestat par exemple). Pour le TER 200, c'est assez embêtant puisqu'il faut regarder les CLAL de Mulhouse-Bâle, de Colmar-Mulhouse et de Strasbourg-Sélestat via Erstein.

C'est surtout absurde que ce soit la seule ligne à ne pas avoir de CLAL...

L’information a été révélée par le président Richert dans son propos liminaire : « 2013 verra le lancement des réflexions et auditions pour le schéma régional des mobilités. » Elle a surpris son opposition socialiste, qui insiste chaque année pour l’instauration d’un schéma régional des transports et des déplacements. « C’est la première fois que j’entends parler de ce schéma des mobilités », confiait la socialiste Pernelle Richardot hors séance. Sera-t-il le schéma des transports réclamé ? En tout cas, elle a réitéré cette demande dans son intervention, en fustigeant « une gestion à la petite semaine, catastrophique pour l’avenir ». Elle s’est aussi inquiétée de la présence moins systématique des contrôleurs dans les trains et – comme après elle la frontiste Martine Binder – de la réduction « alarmante » des sommes allouées au fret : « En deux ans, on est passés d’une aide de 535 000 € à 50 000 €. » Le rapporteur Antoine Herth (Maj. Als.) a répondu qu’en Alsace il vaut sans doute mieux tabler sur l’axe fluvial rhénan… Enfin, la socialiste et Yves Hemediger (Maj. Als.) ont plaidé pour la réouverture de la ligne Colmar-Fribourg, à l’instar de Mulhouse-Mülheim.
Nouvelles rames

Sur les 233,3 M€ de ce budget transports, 149 sont dédiés au seul TER. L’année 2013 sera notamment marquée par l’arrivée des rames Regiolis et l’entrée en vigueur de la taxe poids lourds.

Ce budget a été adopté malgré l’opposition du FN, du PS et des écologistes. Mais le compte TER a été approuvé à l’unanimité.

Quelqu'un sait-il pourquoi ce train met autant de temps entre ces deux villes