De passage en Valais le mois dernier, j'en ai profité pour filmer quelques trains. Ce ne sont pas les derniers puisque je vais m'y installer pour 3 mois !
http://youtu.be/u1voBNHjgPQ

Belle vidéo où on voit bien les différents types de trains suisses, avec mêmes les trains touristiques (Glacier Express).
Et par avance, j'ai envie de dire "Bienvenue en Suisse" donc (je profite du fait d'être à 800m de la frontière)

Merci ! Je crois que je vais rentabiliser ma carte "demi-tarif"...

Pour compléter ma vidéo, voici quelques photos :

Un train "BLS Autoverlad" en cours de déchargement à Kandersteg :


Gros plan sur une Re425 du BLS :


Un RE "Lötschberger" au même endroit :


En gare de Sierre, un fret remorqué par une Re 6/6 sur la voie d'évitement tandis qu'un IR remorqué par une Re460 arrive :


Spot à haute altitude d'une rame Domino sur un Regio : je suis environ 1000m au-dessus de la vallée


Edit : deux photos supplémentaires.
Pour les fans de Re460 :


Automotrice Lötschberger :

Voici des photos faites ce deux semaines passées, en Valais ou sur le trajet depuis l'Alsace.

Correspondance à Bâle : l'ICE étant en retard, une composition "Ersatzzug" va le remplacer jusqu'à Interlaken.


Correspondance à Berne : dans ce sens il suffit de traverser le quai pour passer du Bâle-Interlaken au Romanshorn_Brig.




L'avantage d'habiter sur les hauteurs : un coup de téléobjectif, juste besoin de surtir de l'appart.


L'avantage des BPM RIC (type UIC-X, bref, les vieillles voitures vertes qui renforcent ponctuellement les EC "nonante"), c'est qu'on peut ouvrir les fenêtres. A 160 km/h, ça décoiffe, et attention à ne pas se pencher au dehors ! Ici deux vues du portail sud du tunnel de base du Lötschberg, mis en service en 2007 et long de 35 kilomètres :

Suite du reportqge avec une soirée photos à Visp/Viège, "profitant" de la fermeture provisoire de la ligne du Gotthard et des trains détournés par le Lötschberg.

Une Re 6/6 :


InterCity Brig-Romanshorn, composition renforcée par 4 voitures VU IV en plus des 9 IC2000 :
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InterRegio Brig-Genève : La composition de base est : éventuellement un fourgon MC76 ex-SNCF, 1 RIC type UIC-X, une UIC-Z (type Eurocity), 3 VU IV de seconde classe et deux de première ; en heure de pointe renfort avec une VU IV de première et jusqu'à 3 UIC-X. Le tout tracté (rame non réversible, c'est rare dans ce pays) à 160 km/h par une Re460 bien sûr.


Un autre InterCity :


En levant les yeux on voit la rampe sud de la ligne sommitale du Lötschberg, ic avec un RegioExpress pour Berne :

Viège toujours avec cette automotrice Stadler ABDeh 4/10 "Spatz" du Matterhorn-Gotthard Bahn, circulant entre Brigue et Zermatt :


Un train de fret escalade la rampe sud du Lötschberg (rampes de 26 pour mille) derrière une Re 465 et une 425 du BLS :


Une Re 10/10 : il s'agit d'une UM de Re 4/4 et 6/6.


Non, vous n'avez pas bu trop de vin blanc : il y a bien 4 locomotives, ou plutôt deux Re 10/10 devant cet interminable combiné qui va emprunter le tunnel de base ! Trente mille chevaux et vingt essieux moteurs...

L'effort de traction maximal de ce monstre dépasse largement la résistance des attelages, je pense qu'ici c'est plus un besoin de puissance supplémentaire pour tenir 120 ou 140 km/h dans les rampes de 10 pour mille pour dégager rapidement les 20km de voie unique du tunnel...


Le lendemain je suis monté à Goppenstein, tête sud du tunnel sommital (qui va fêter ses 100 ans cet été).
Au même moment, une navette porte-autos entre dans le tunnel et un RE en sort. Les deux traisn roulent donc momentanément sur la voie de droite : ici, on a la banalisation et on sait s'en servir !


Le RE descend la montagne, direction Brigue :


Deux combinés Crossrail remorqués par des UM de TRAXX :

Encore un Crossrail :


Le Lötschberger émerge de la montagne :


Le quatrième Crossrail croise un Lötschberger pour Berne :


L'Autoverlad ne transporte pas que des "petites" voitures... la largeur de ce Setra S 411 HD doit être franchement limite pour le chargement :


Pour changer un peu, l'hélicoptère (Alouette II ?) qui assure l'épandage sur les vignes devant chez moi :


Ici, le courrier prend le train... et croise un Regio Brigue-Saint Gingolph assuré par une UM de Domino :

S-bahn : une UM (UM3, il me semble) de MUTZ, les rames à 2 niveaux du BLS, à Berne :


Vue sur Berne :


Je pense pouvoir me passer d'explications pour ceci :


ICE : photo de famille à Bâle


Grande vitesse Alstom : photo de famille avec les cousins germains et italiens. TGV Lyria à gauche pour Zürich avec la rame POS 4413, EuroCity pour Milan à droite avec un ETR-610 :


Déjà de retour en Valais : une rame panoramique "Glacier Express" utilisée ici sur un "simple" Regio


Encore plus puissant que les "Re 20/20" : UM4 de Re465 du BLS. Avec 7 000 kW, ces locomotives sont les plus puissantes du monde dans la catégorie 80-90 T...

"Défense de traverser les voies" :p

Très belles photos sinon D'ailleurs, j'en reviens tout justement de la gare CFF de Bâle