Les perspectives ouvertes par la Commission pourraient également relancer le financement encore menacé côté suisse, mais aussi allemand (pour la liaison en Pays de Bade-Sud) de la desserte par fer de l’aéroport de Bâle-Mulhouse qui, par ailleurs, pourrrait être inscrite dans le contrat de plan Etat-Région, finalisé d’ici à l’été 2014. Ainsi se concrétiserait une liaison entre les aéroports de Strasbourg-Entzheim et Bâle-Mulhouse, qui inscrirait, enfin, dans les faits, une complémentarité, dont profiterait également Fribourg : l’idée en avait déjà été lancée, il y a une vingtaine d’années, avant d’être écartée à cause de la… rivalité entre les deux aéroports alsaciens !

Cette "ligne directe" me parait quand même bizarre. Ça supposerait un rebroussement à Strasbourg (et donc ensuite l'électrification jusqu'à Molsheim). A moins qu'un nouvel embranchement soit créé juste avant Geispolsheim, par exemple, et mène vers Entzheim (mais ce ne serait pas rentable) ou que la ligne passe par Sélestat, Obernai, Molsheim (et là, en plus de l'électrification complète de la ligne du Piémont des Vosges, le temps de parcours en prendrait un coup).