Voilà un réseau pas encore illustré dans ce forum, et ça tombe bien, j'y suis pour encore un mois (avant de retourner m'installer du côté de Laval).
On ne présente plus le réseau de tram, premier réseau "moderne" de France inauguré en 1985. Cela se ressent notamment sur l'aménagement des voies, une bonne partie de la ligne 1 étant en voie sur ballast (chose très rare en France, il doit y avoir aussi Lille et peut-être Valenciennes, plus la ligne 3 à Mulhouse...). Le tram s'est ensuite étendu à deux autres lignes avec un tronc commun au centre-ville, complété par le Busway (un BHNS "lourd" comparable à celui de Strasbourg) et rejoint par un tram-train qui n'a de tram que le nom et le matériel roulant, tandis que la ligne 1 se voyait adjoindre deux débranchements formant aujourd'hui un service "bis" renforçant le service sur le tronçon central (comme la D strasbourgeoise à ses débuts).
Le tram compte donc 3 lignes cumulant 44 km, sur lesquelles 91 rames transportent environ 300 000 voyageurs par jour (soit un peu moins qu'à Strasbourg).
Les fréquences sont :
- ligne 1, en journée toutes les 5-7 minutes pour François Mitterrand-Beaujoire + toutes les 12 minutes pour Jamet-Ranzay, soit toutes les 4 minutes en moyenne sur le tronc commun ; en heure de pointe toutes les 3 minutes sur le TC (dont 3/5 vers François Mitterrand/Beaujoire).
- ligne 2, toutes les 4-5 minutes en moyenne, renforcée par des services partiels Hotel Dieu-Ecole Centrale Audencia en pointe
- ligne 3, toutes les 5-6 minutes
- ligne 4 (Busway), toutes le 7 minutes en HC, 5 l'après-midi, 2 minutes 30" en HP (!)
De nombreuses lignes Chronobus desservent le centre-ville, avec une fréquence élevée (6 à 8 minutes en HP ou toute la journée).
Déception par contre avec une fréquence de 30 minutes après 22h30 ainsi que le dimanche matin, 20 minutes le dimanche après-midi.
quelques photos pour faire passer le pavé.
Haluchère-Batignolles, les tram-trains ne se mélangent pas aux trams mais cohabitent quand même (on voit que les voies sont différentes, par le type de rails et les équipements de signalisation) :
Ils peuvent même se croiser (l'Incentro aux couleurs du club de football se dirige justement vers le stade de la Beaujoire, laissant à gauche la courte branche Ranzay) :
Invasion de TFS dans la même station :
Passage d'un Urbos3 devant le miroir d'eau :
Le matériel tram comporte donc un contraste impressionnant entre les premières TFS arborant fièrement la plaque "ALSTOM Francorail - 1984" et les Urbos3 livrés par CAF en 2012. Ces dernières sont notblement plus silencieuses (et stables en roulis) que les Incentro (qui leurs ressemblent beaucoup) ou les TFS (dont certaines ont été rénovées, avec remise à neuf des intérieurs et nouvelles girouettes à LED blanches).
Il y a aussi un service de navettes fluviales, avec le navibus qui relie le centre de l'agglomération (ou presque, à quelques arrêts via la ligne 1) à Trentemoult au sud-ouest ; un grand succès avec les promeneurs dimanche dernier, beau temps aidant :
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