Robertsau: un petit peu de tram...

Avec une certitude : le refus de l’ASSER de l’axe rue de la Papeterie-rue de la Lamproie. Lors d’un rappel chronologique, Luc Wehrung a énuméré les différentes étapes : en juillet 2009, la validation par le conseil municipal d’une étude pour 600 000 € sur la création de cet axe, en septembre, l’enquête publique et en novembre, une pétition de 1 100 signatures contre, en mai 2010, la création d’un atelier de projet sur la mobilité et les transports, en novembre l’ouverture d’une enquête publique dans le cadre de la modification n° 34 du POS.

150 habitants s’étaient déplacés au centre administratif pour rencontrer le commissaire enquêteur qui a émis un avis favorable avec trois réserves (voir DNA du 21 janvier). Les Robertsauviens ont manifesté encore plus nombreux leur opposition lors de la visite de Roland Ries dans le quartier, en février.
Pour limiter la destruction du cœur de la Robertsau

Les conclusions de cet atelier de projet qui a réuni des techniciens, des associations, des membres du conseil de quartier : une absence de consensus pour un scénario. Suite à une enquête commanditée à un cabinet parisien par la Ville sur la situation des déplacements en voiture en 2025, quatre scenarii ont été avancés.

Après avoir décortiqué chaque proposition, en présentant les avantages, les inconvénients et les coûts approximatifs, Luc Wehrung a présenté le scénario de l’ASSER, « le plus équilibré et le seul susceptible de réduire grandement les nuisances. »

Cette proposition suggère le prolongement du tram jusqu’à la Petite Orangerie (moins d’un kilomètre de ligne), le bus 15 en site propre du rond-point Himmerich vers le Nord, une navette tram-clinique Sainte-Anne et la voie Est (voir document ci-joint).

Cette proposition est mise en parallèle avec l’urbanisation envisagée à la Robertsau d’ici 2025, soit quelque 3 800 logements, la grande majorité de ces logements se situant dans le secteur Est, mal desservi en transports publics et avec une voirie déjà au bord de la saturation.

Les arguments avancés par le président de l’ASSER pour ce scénario : il permet un report sur les transports publics de même ordre que l’extension du tram pour un moindre coût, une meilleure répartition géographique et une réduction du trafic interne de 7 %.
Déterminés à défendre le cadre de vie

La voie de desserte Est, placée entre le canal des Français et les terrains agricoles, sans toucher les habitations, réduira le trafic interne de 23 % : « Elle dégage tout le trafic, sans le renverser sur une voirie existante. On limite la destruction du cœur de la Robertsau et on sauvegarde un poumon vert qui favorisera les déplacements des piétons et des cyclistes. »

Omniprésente dans les présentations des services techniques au début de l’atelier, la liaison Papeterie-Lamproie aurait disparu lors des dernières réunions. Mais Luc Wehrung a fait état de l’hypothèse d’un nœud multimodal devant l’Escale, avec le tram et un bus à haut niveau de service venant de l’Ouest : « Le plan des transports publics adopté en conseil de CUS en 2010 prévoit expressément un BHNS passant par la rue de la Papeterie vers l’Est ».

« Soyez vigilants », conseillait-il à son auditoire, lors de la réunion publique annoncée le 6 juin avec Roland Ries.

Après cette réunion, la dernière pour permettre aux Robertsauviens de s’informer et de s’exprimer, le conseil municipal se positionnera le 27 juin en validant la modification n° 34 du POS et le conseil de CUS le 30 juin.

« Si on n’est pas entendu, on verra si on se donne une dernière chance. Après la messe sera dite. Nous sommes gentils, mais déterminés à défendre notre cadre de vie », concluait Luc Wehrung avant de répondre à quelques questions de l’auditoire.

D.E. Wirtz-Habermeyer

Lundi 6 juin de 18 à 19 h 30 réunion publique de concertation avec Roland Ries sur les solutions pour les transports et les déplacements, grande salle de l’interassociation, tour Schwab, 42 rue de l’Ill.
http://www.dna.fr/fr/strasbourg/info/51 ... eu-de-tram