Je sais que ça s'appelle X depuis un certain temps, mais ce nom est inadapté, donc je continue de nommer le réseau social par le nom Twitter.

Donc la CTS a annoncé ce jour qu'à compter du 13 janvier 2025, le compte @CTS_Strasbourg ne sera plus actif (mais restera en ligne, gelé ; du moins c'est ce qui est indiqué dans le message d'annonce car dans la bio du compte, il est question d'une fermeture). Et que le compte @CTS_Infostrafic se contentera de communiquer les perturbations mais ne réagira plus aux commentaires ou messages privés.

Est-ce un problème de réduction budgétaire ou de désaccord avec la ligne politique du propriétaire de Twitter ? Inutile bien entendu qu'un « insider » se mette en danger en donnant des informations qui sont internes à l'entreprise. Fort étonnamment, le compte d'info sur le trafic ne compte qu'un peu moins de 18000 abonnés (ce qui est peu par rapport au nombre d'utilisateurs du réseau de transport), et surtout il n'y a pas beaucoup de personnes qui interagissent avec le compte. C'est peut-être ce qui a aussi pesé dans la balance pour arriver à cette décision.

Le compte propose comme solution le téléphone (Allo CTS, à l'amplitude horaire réduite, inactif le dimanche), ou le formulaire de contact, qui ne permet pas vraiment une réactivité.

Si quelqu'un doit signaler un souci (écran cassé, vitre brisée, capot ouvert), le compte Twitter était un moyen pratique et rapide pour signaler le problème, à l'aide de photos. En particulier si la CTS souhaitait des précisions.

Cette décision est plutôt une mauvaise surprise. Mais il est probable qu'il y aura fort peu de protestations, il n'y a actuellement qu'une quinzaine de réponses à l'annonce.

C'est juste dans la logique de la plupart des médias et entités publiques françaises qui quittent X/Twitter, pour ne pas être assimilé à Musk et à la dérive de ce média.

Après, ils sont beaucoup plus dans l'interaction sur Facebook que sur Twitter, où ils répondaient moins via ce compte.

Le compte infos Traffic reste donc ? Après, ça doit être un système automatique.

Et voilà que @CTS_infostrafic annonce :
Cela rendra les dysfonctionnements quotidiens moins visibles, mais casser le thermomètre ne fait pas baisser la fièvre.

La raison serait que par l'application CTS, on peut filtrer et ne recevoir que les informations concernant les lignes que l'on utilise. Il faut donc faire la démarche de sélectionner ses lignes. Et cela rendrait l'information plus réactive, plus utile...

Si c'est aussi réactif que lorsque j'ai signalé au téléphone la panne d'un bus (sous-traité) et que la CTS n'a finalement mis l'information en ligne que 30 minutes plus tard... Cela concernait un bus qui passait moins de 2 fois par heure, je suppose que ceux qui poireautaient en attendant leur bus ont bien apprécié.

Je ne suis pas certain qu'on y gagne au change. J'ai activé la notification pour certaines lignes sur l'app de la CTS, curieux de voir comment cela se comporte, mais d'ors et déjà, impossible de rajouter des lignes à une liste déjà créée (ou alors la méthode n'est pas intuitive).

Et bien entendu les utilisateurs occasionnels (ou touristes) vont télécharger l'app de la CTS plutôt que de s'abonner ponctuellement à l'info trafic. Je ne crois pas, non.

Maintenant je ne vais pas que jeter la pierre à la CTS : 18500 abonnés seulement alors que le réseau transporte une grosse partie de l'EMS, des tweets vus 200 à 400 fois (excepté le tweet épinglé qui annonce la fermeture du compte : 5700 vues actuellement), il y a clairement un problème d'algorithme chez Musk. Problème qui probablement n'est pas allé en s'arrangeant lorsque la CTS a décidé de cesser de répondre sur Twitter : pourquoi mettre en avant des tweets qui ne vont pas générer de l'interaction ?
Le problème fondamental étant que l'app Twitter (renommée depuis, mais le nom à une lettre ne passe pas dans les mœurs) permet de s'abonner à des dizaines de milliers de comptes. Forcément, les tweets de la CTS deviennent invisibles puisque l'app Twitter n'affiche pas l'ensemble des tweets des comptes auxquels on est abonné. Et Twitter ne permet pas de faire en sorte que l'app affiche systématiquement, dans son flux « pour vous », tous les tweets de certains comptes (par exemple tous les tweets de la CTS).

L'information voyageur ne se fera plus sur X (ex-Twitter) à partir du 5 janvier.

La stratégie de la CTS est illisible. La communication officielle nous oriente vers l'application mobile de la CTS, où nous pourrions choisir les lignes pour lesquelles nous souhaitons obtenir de l'information.

Certes. Nous obtenons des notifications très pertinentes telles que : (notification reçue le vendredi 12 décembre à 21h46).

Ou encore : (vu à 13h02)

Ou encore :


(vu à 12h24, le 22 décembre)

Sur l'Apple Watch, l'affichage de la notification est certes plus complète :


Mais le plus grave est ceci : aucune notification pour le message suivant, présent sur le compte Twitter :
et publié à 19h00.

Ceux qui se reposent sur l'application CTS l'ont dans l'os (Joyeux Noël !).

Le compte Twitter a repris son activité aujourd'hui... (tout en gardant le tweet épinglé disant que le compte s'arrête le 5 janvier 2026)

Pour l'instant que pour une information (similaire deux jours consécutifs) sur une congestion des lignes C7 et 31. Test ? Erreur de manipulation ?

On verra bien (l'ancienne maire ayant annoncé quitter X en janvier 2025 — compte créé en 2015—, et elle s'y est tenue, tandis que la nouvelle n'a plus tweeté depuis novembre 2024, sans annoncer qu'elle quittait le lieu — son compte ayant été créé en 2020).

Ces gens sont déconnectés de la modernité (la CTS aussi : compte d'info trafic créé seulement en mars 2015 ; pour un réseau qui était déjà près populaire en 2010, ça interroge).

Après, que Twitter soit devenu un lieu très clivant, c'est un fait. Son patron ne fait pas dans la demi-mesure et pose ses cibles sur un certain nombre de sujets. Il le fait peut-être plus bruyamment que d'autres (les patrons de presse peuvent être plus insidieux en poussant les projecteurs sur certains sujets tout en détournant le regard d'autres sujets, mais le résultat est le même : la manipulation de l'opinion).

Pour en revenir à la CTS : Twitter n'est pas l'idéal et l'app CTS n'exploite pas le potentiel des notifications ; je n'ai le souvenir d'avoir une seule fois avoir reçu une notification sonore (pourtant le côté sonore est activé dans les réglages pour l'app CTS). Mais entre un côté pas idéal, et des notifications invisibles, je préfère encore le côté pas idéal.

Prenons un exemple récent vraiment très concret : la grève à la CTS vendredi et samedi. Strictement aucune notification sonore (il me semble avoir vu passer une notification sur l'écran d'accueil du téléphone, silencieuse).

Bien évidemment, j'ai activé le suivi sur plusieurs lignes de la CTS.

Au moins avec Twitter, il y aurait eu des chances que le tweet annonçant la grève apparaisse dans le fil des tweets. Mais clairement il y avait un problème : 20000 abonnés (ce qui est déjà peu par rapport à la population de l'eurométropole, et même si on ne considère que ceux qui utilisent les transports en commun au moins de temps en temps) et des tweets qui plafonnaient à 400 ou 600 vues en général. Mais si une vue est comptabilisée qu'à partir du moment où le tweet est ouvert, tandis que l'essentiel de l'informationest visible dans le tweet apparaissant dans le fil, sans avoir besoin de l'ouvrir, forcément le calcul est biaisé.
La CTS aurait dû faire gagner un mois d'abonnement gratuit un peu au hasard des tweets, en mettant dans certains d'entre eux, au bas du tweet (non visible en se contentant de regarder le fil des tweets) une plage de numéros gagnants (correspondant à une partie de son numéro d'abonné, par exemple les 3 ou 4 derniers chiffres). Le rôle de la CTS n'est pas de créer des concours, mais s'il s'agît de faire gagner en popularité un service, apportant une information qui autrement serait délivrée par téléphone, générant de l'encombrement... ça me semble être une façon raisonnable de procéder.

Pour l'instant, sur les réseaux (a)sociaux (FaceBook), la CTS en est encore à employer le mot « digital » (relatif aux doigts, donc, rien à voir avec le numérique).