La nouvelle est tombée hier soir!

Le gouvernement français a confirmé son engagement financier à hauteur de 5,73 millions d'euros pour l'extension de la ligne 3 du tramway de Bâle.

Elle devra desservir la ville de Saint-Louis à celle de Birsfelden par le centre ville de Bâle à l'horizon 2017.

Très bonne nouvelle! Par contre, c'est un peu loin 2017. Y-a-t-il un ouvrage d'art quelconque?

Le lien des projets juste ici : http://www.developpement-durable.gouv.f ... nnes-2.pdf

Pour être précis : 3e trimestre 2016

D'après ce que j'ai compris, à la base Berne (la confédération) et Bâle qui payent une partie de l'investissement aurait voulu une ligne plus courte. En celà, les suisses voulaient prolonger la ligne 11 qui serait partie de la frontière et aurait emprunté la grande rue qui est l'axe principal de St.Louis reprenant le tracé autrefois déja emprunté par le tram (bâlois). D'un point de vue de densité urbaine ça semblait logique car St Louis est restée concentré autour de route et faubourg initial vers Bâle.
Mais la municipalité ludovicienne préfère prolonger la ligne 3 qui part du quartier de Bourgfelden jusqu'à la gare de St.Louis. Ce tracé, qui donc a été choisi, est un peu plus long mais surtout il passe dans un secteur périphérique à l'ouest qui est peu dense en logements avec une succession d' espaces industriels, d'entrepôts et de terrains vagues. La ville veut y développer l'habitat...

Oui je me rappelle de ce débat. Mais c'est bien qu'on ai enfin tranché.

C'est un projet important pour la ville, il était temps qu'il "aboutisse".

Faudrait changer le titre : car il s'agit d'un retour du tram bâlois à St-Louis....

C'est fait! Tiens, avec cette actualité, une petite visite de Bâle s'avère nécessaire!

Désolé encore, mais je pense qu'il faudrait encore renommer le titre. Ce serait plutôt "le retour du tramway de Bâle à Saint-Louis", puisque la ligne 10 du réseau dessert le petit village français de Leymen depuis le 1er mai 1910 (bientôt 101 ans maintenant) sans interruption. Il s'agira d'ailleurs du 4ème retour du tram à Saint-Louis (le tram étant arrivé en 1900, revenu en 1915 [après la déclaration de guerre de la 1ème GM], et revenu en 1947 [après la 2nde GM]). Vous en saurez + ici (en allemand) : http://www.g-st.ch/trambasel/bvb_blt/ht ... is_01.html

Sinon, la décision finale de prolonger le tram à Saint-Louis ne sera formulée que dans le courant de cette année 2011. Le magazine d'infos transfrontalières "La brique" (qui a vraiment l'air contre ce prolongement de la ligne 3) révèle qu'il n'y aura que 3 stations sur les 2,7kms : une pour le lycée Mermoz, une autre à la place de l'arrêt de bus "Mermoz", et le dernier à l'entrée ouest de la gare de Saint-Louis.

Que 3 stations certes, mais ne connaissant pas la démographie du secteur, est-il nécessaire d'en avoir plus?

Je pense bien qu'il en faudrait plus. D'ailleurs, les suisses voudraient que le "Centre Sportif Pfaffenholz" (complexe sportif situé sur le ban de S-L mais appartenant à la ville de Bâle) soit desservi par le tram. Mais les 3 stations sont sensées desservir des zones non-desservies par le bus (et ce ne sera pas le cas). Il en faudrait donc plus (au moins 6 selon moi).
Mais les BVB (trams de Bâle-Ville) ont un matériel limité, c'est pourquoi seules 3 stations sont possibles, et elles doivent être desservies en un quart d'heure.