Citation: M2A s’est donné les objectifs prioritaires suivants :
• Développer l’offre, en particulier en périphérie, en soirées et les week-ends Après avoir autant attaqué l'offre sur ces périodes, il serait temps ! Je retiens surtout la périphérie. Enfin !
• Améliorer la productivité du réseau pour rendre les développements d’offres soutenables par M2A
• Transition vers une flotte de « bus propres » et la décarbonation des transports
• Anticiper les grands projets à venir : ZFE, projets communaux concernant la mobilité, extension potentielle du tramway, schéma directeur des mobilités du Haut-Rhin… Extension "potentielle". Le mot est important. Il serait grand temps de s'y mettre.
• Améliorer la vitesse commerciale des lignes principales Un site propre bus sur la ligne 8 sur Kaligone et la route de Soultz ne ferait pas de mal notamment.
• Développer la fréquentation des transports en commun et augmenter les recettes
• Garantir la qualité des services offerts et de l’expérience client et assurer un suivi régulier, pertinent et efficace de
l’exécution des services
• Participer au développement du Compte Mobilité et construire les mobilités de demain
• Refonte de la tarification sociale Une tarification solidaire comme à Strasbourg ce serait bien
Citation: Alors moi ok pour une prolongation jusqu'à Habsheim, mais les fréquences sont pour moi trop élève, surtout le soir et les dimanches. Quant on voit que la ligne C5 et C7 aucune des 2 lignes on une fréquence a 20 min, plutôt 30 pour la ligne C5 et 40 min pour la ligne C7 ( surtout que moi personnellement, l'après midi je passerais la ligne C7 a 30 min aussi) , c'est pour ça que je crois pas trop a cette fréquence de 20 min les dimanches et fêtes. Le soir aussi. 30 min de fréquence alors que le tramway est a une fréquence de 35 min, bon non ça va pas se produire. Et je vais allez plus loin, il y a pas temps de monde que ça dans le bus 11 les dimanches et en soirée. Après si un taxi vous convient pour le soir, allons y a une fréquence de 30 min.
Cela parait élevé, mais en fait les fréquences n'ont rien d'extraordinaire par rapport à ce qui se fait sur d'autres réseaux. En fait à Mulhouse les fréquences en soirée et le dimanche ont tellement été dégradées ces dernières années qu'on a du mal à croire que des fréquences pareilles soient possibles.
A titre d'exemple, voici les horaires du dimanche et de soirée du réseau hiver 2012-2013. C'était il y a pile 10 ans.
Ligne 60 : 1h30 à 2h le matin, 20 à 40 minutes l'après-midi, 1h10 le soir jusqu'à 0h le samedi soir.
Ligne 61 : 1h le matin, 20 à 40 minutes l'après-midi, 1h10 le soir jusqu'à 22h30 / 23h30.
Ligne 62 : 1h le matin, 20 à 30 minutes l'après-midi, 1h10 le soir jusqu'à 0h le samedi soir.
Ligne 63 : 1h le matin, 20 minutes l'après-midi (1h20 avec un taxi aujourd'hui !), 1h10 le soir jusqu'à 23h30 le samedi soir.
Ligne 64 : 1h le matin, 20 minutes l'après-midi, 35 min à 1h10 le soir jusqu'à 22h30 / 23h et en taxi.
Ligne 65 : 1h le matin, 20 minutes l'après-midi, pas de service le soir.
Ligne 66 : 1h le matin, 20 à 40 minutes l'après-midi, pas de service le soir.
Ligne 67 en taxi : 1h le dimanche, 1h à 1h10 le soir jusqu'à 0h le samedi
Ligne 68 en taxi : 5 allers-retours le dimanche, pas de service le soir.
Merci thib68200 pour ton retour. Je vais regarder.
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