Je deviens de moins en moins optimiste quant à la réalisation de ce projet. Et puis plus c'est repoussé, plus ça va coûter cher, plus les opposants vont râler...

Et puis j'ai l'intime conviction que la préfecture retarde le truc exprès parce que la préfète est en mauvais termes avec Barseghian.

L'enquête publique a enfin commencé, et durera jusqu'au 18 octobre. Lien pour accéder aux pièces et déposer des contributions : https://www.registre-enquete-publique-t ... s?box=5583

La pièce D montre des vues en plan instructives quant à l'emplacement exact des stations (il n'y aura bien qu'une seule station avenue des Vosges, à l'ouest du carrefour Oberlin), les sections à voie unique, les aménagements de voirie connexes.

La pièce B fournit d'autres visuels (coupes/vues d'artistes) et des explications, et des détails concernant la refonte associée du réseau bus que je n'avais pas en tête personnellement :

• Pour atteindre le bd Clémenceau depuis Rotonde, la future C2 ne passera pas par Wilson mais par un bout de M2350 ;
• La rue de l'Eglise Rouge serait dédiée à la ligne C3 (sauf accès déchetterie) ;
• Quelques ajustements de tracé lignes C5 (50) et 60 dans Bischheim et dans Cronenbourg :
  

Avec l'enquête publique en cours pour le tram Nord vers Schiltigheim et Bischheim Ouest, on a tous les documents disponibles ... Et l'objectif même si non affiché, des 2 maires écologistes de Strasbourg et Schiltigheim, est de piétonniser tous les axes structurants en les privant de voitures, et de supprimer les parkings sur voirie. Donc le projet tram va bloquer l'avenue des Vosges avec un détour inutile pour décrocher le trophée anti-voiture.
Ensuite, c'est la démolition d'un accès rapide à l'autoroute M35 par le viaduc St Hélène, et on construit un parking démontable de 260 places, mais en ayant supprimé 500 places dans le quartier...
Et tant qu'on y est, on rend piéton la route de Bischwiller à Schiltigheim où le tram ne passe pas !!! Objectif : blocage total des quartiers nord en-dehors du tracé tram.
Evidemment qu'il y a des tracés de tram Nord efficace, rapide et sobre en finances publiques, mais pas en y mettant 15 projets "écologiques" dogmatiques, non liés au tracé choisi.
Oui, il faut développer le tram vers le Nord de la métropole, mais surement pas comme cela est proposé. D'ailleurs la variante en passant pas les quais à Strasbourg avait été celle choisie lors des concertations initiales.
Et le départ pour 2026 de la brasserie Heineken ouvre un énorme terrain pour y faire passer le tram en reliant Schiltigheim centre et Ouest de façon assez directe, avec un arrêt de correspondance à la gare SNCF / REME juste à côté.
Bref le projet dogmatique proposé est vraiment à revoir !