Je ne vois pas en quoi mettre le terminus à l'Illiade est une bonne idée. Avec un terminus à l'Illiade, il y aurait encore moins d'habitants desservis qu'avec un terminus à côté de la salle des fêtes.

Avec un terminus à l'Illiade il y aurait un accès plus facile pour les personnes qui voudraient aller au marché les mercredis et samedis, puis l'Illiade en elle-même est souvent visités par des écoles et aussi les personnes venant des alentours d'Illkirch, cela leur aurait donné un accès direct à l'Illiade. Voilà pourquoi ça aurait été une bonne idée, contrairement à la salle des fêtes qui est beaucoup plus rarement visité que l'Illiade. Ensuite, la partie "salle des fêtes" est certes plus peuplée que la partie l'Illiade mais aucun bus ne passe par l'Illiade et pour finir les travaux auraient posé moins de problèmes que l'itinéraire prévu.

Desservir l'Illiade, ça ne correspond absolument pas à des besoins du quotidien. À part les gens qui y travaillent, très peu de gens vont à l'Illiade plus d'une fois par semaine. Les écoles ne font pas des visites à l'Illiade toutes les semaines ni même tous les mois. Et pour le marché, ça ne répond pas à de vrais besoins du quotidien. Les actifs qui travaillent ne vont pas aller au marché le mercredi.

L'Illiade est à environ 250 mètres seulement d'une ligne de bus.

Les travaux préparatoires (canalisation, etc) débutent dès octobre 2013.

Le chantier directement lié au tram débute au Printemps pour une mise en service fin 2015.

La station terminus sera à quai central et non plus deux quais latéraux. En bonus, une station Vélhop, Cityz (autotrement) et station bus.

Rien de plus à priori.

http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg ... aux-en-vue

C'est n'importe quoi ce prolongement pour 5 600 habitants seulement. Avec la variante T2, on aurait pu desservir 10 000 voire 11 000 habitants avec un tracé plus court.

je le verrai bien arriver à Geispolsheim, pour irriguer, entre autre la zone commerciale.

Le potentiel de fréquentation est insuffisant. Ce prolongement serait coûteux et très peu efficace. Il n'y a pas assez d'habitants pour justifier un prolongement du tram vers la zone commerciale de Geispolsheim.

Pourquoi ils ne font pas tout de suite l'extension de la E vers Campus ? Ca ne semble pas bien compliqué de remplacer les affiches de quai et je me souviens que la création du débranchement et du tiroir de Fédération n'avait pas mis trop longtemps à se faire à l'époque...

Un article des DNA (plein d'incohérences) nous donne quelque nouvelles :

En haut de l'article, mise en service pour fin 2015 et en bas : L'article indique d'abord que la E ira jusqu'à Lixenbuhl tout en indiquant que la voie de retournement est dans la rue de l'industrie, un coup d'oeil sur une carte en ligne vous prouvera facilement que c'est impossible. Je pense donc que comme prévu, il s'agira du terminus au Campus. Par contre, la voie de débranchement devait se faire côté Route du Rhin, non ?

C'est à se demander s'ils se sont relus.

Je suis toujours déçu de voir que les trois parkings prévus ne sont pas des P+R, Illkirch vit vraiment encore à l'ère du tout-automobile...

Les déviations réseaux sont en cours, puis l'année prochaine, ce sera le ferroviaire pur qui sera en chantier avec la pose des rails en mars.

http://www.dna.fr/environnement/2014/08 ... -aux-rails

Le communiqué de presse pour les nouvelles rames confirme l'hypothèse de 2016 pour l'extension.

http://www.cts-strasbourg.eu/export/sit ... 201014.pdf